親愛(ài)的讀者們，今天我們來(lái)聊聊鐵路交通中的“靈魂”——道岔。道岔，看似簡(jiǎn)單，卻承載著引導(dǎo)列車方向、提高線路通過(guò)能力的重要使命。從轉(zhuǎn)轍部分到連接部分，每一個(gè)細(xì)節(jié)都關(guān)乎鐵路的安全與效率。了解道岔，就是了解鐵路的智慧與匠心。讓我們一起探索道岔的世界，感受鐵路交通的奇妙之處。

在鐵路交通的脈絡(luò)中，道岔扮演著至關(guān)重要的角色，它是一種精密的鐵路設(shè)施，其核心功能在于引導(dǎo)和轉(zhuǎn)移行駛中的列車，使其從一條鐵路軌道平滑過(guò)渡到另一條軌道，道岔主要由以下幾個(gè)關(guān)鍵部分組成：

1、轉(zhuǎn)轍部分：這部分是道岔的核心，由轉(zhuǎn)轍器、尖軌等構(gòu)成，轉(zhuǎn)轍器負(fù)責(zé)控制列車的轉(zhuǎn)向，而尖軌則精確引導(dǎo)車輪的運(yùn)行方向，確保列車能夠安全、順暢地轉(zhuǎn)向。

2、連接部分：連接部分負(fù)責(zé)將轉(zhuǎn)轍部分與鐵路的其他部分連接起來(lái)，確保整個(gè)道岔系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性。

鐵路道岔，通常簡(jiǎn)稱為“道岔”，是鐵路軌道交叉點(diǎn)或分叉處的關(guān)鍵設(shè)備，它不僅連接鐵路軌道，還通過(guò)分支換道的作用，實(shí)現(xiàn)了鐵路列車的正常運(yùn)行，可以說(shuō)，道岔在鐵路系統(tǒng)中發(fā)揮著不可替代的作用。

道岔在鐵路線路上扮演著多重角色，它不僅是一種使機(jī)車車輛從一股道轉(zhuǎn)入另一股道的線路連接設(shè)備，同時(shí)也是軌道的薄弱環(huán)節(jié)之一，在車站、編組站等關(guān)鍵位置，道岔的大量鋪設(shè)，使得線路的通過(guò)能力得到了充分發(fā)揮。

有了道岔，即使是單線鐵路，通過(guò)鋪設(shè)道岔和修筑一段大于列車長(zhǎng)度的叉線，也能實(shí)現(xiàn)對(duì)開(kāi)列車，這充分展示了道岔在鐵路線路上的重要作用，它不僅是實(shí)現(xiàn)股道轉(zhuǎn)換的關(guān)鍵設(shè)備，而且廣泛存在于鐵路線路上。

鐵路道岔是什么意思

道岔的詞語(yǔ)解釋是：一種使列車由一組軌道轉(zhuǎn)到另一組軌道上去的裝置，它的注音是：dàochà，在漢字結(jié)構(gòu)上，道字為半包圍結(jié)構(gòu)，岔字為上下結(jié)構(gòu)，道岔的功能在于引導(dǎo)和轉(zhuǎn)移列車的行駛方向，是鐵路交通中不可或缺的一部分。

由于場(chǎng)間轉(zhuǎn)換銜接的需要，鐵路系統(tǒng)中設(shè)置了個(gè)別聯(lián)絡(luò)道岔，也稱為道岔，這類道岔一般多為雙動(dòng)道岔，受兩個(gè)場(chǎng)控制，當(dāng)其定位時(shí)，通常由一個(gè)場(chǎng)控制，多為到發(fā)場(chǎng)。

在百科解釋中，道岔被定義為一種使機(jī)車車輛從一股道轉(zhuǎn)入另一股道的線路連接設(shè)備，通常在車站、編組站大量鋪設(shè)，有了道岔，可以充分發(fā)揮線路的通過(guò)能力，即使是單線鐵路，通過(guò)鋪設(shè)道岔和修筑一段大于列車長(zhǎng)度的叉線，也可以實(shí)現(xiàn)對(duì)開(kāi)列車。

為何要設(shè)置道岔?

設(shè)置道岔的目的主要有以下幾點(diǎn)：

1、引導(dǎo)車輪運(yùn)行方向：道岔的轉(zhuǎn)轍部分強(qiáng)制引導(dǎo)車輪的運(yùn)行方向，確保列車能夠安全轉(zhuǎn)向。

2、提高線路通過(guò)能力：道岔使得鐵路線路的通過(guò)能力得到充分發(fā)揮，即使是單線鐵路，通過(guò)鋪設(shè)道岔也能實(shí)現(xiàn)對(duì)開(kāi)列車。

3、實(shí)現(xiàn)股道轉(zhuǎn)換：道岔是實(shí)現(xiàn)股道轉(zhuǎn)換的關(guān)鍵設(shè)備，使得鐵路線路的靈活性和適應(yīng)性得到提升。

4、提高列車運(yùn)行安全：通過(guò)改造正線上的道岔，可以確保提速列車的運(yùn)行安全，提速道岔能夠使直向道岔允許通過(guò)旅客列車時(shí)速為160km、貨車90~120km；側(cè)向各類列車均為50km。

5、滿足鐵路運(yùn)輸需求：在鐵路運(yùn)輸中，需要根據(jù)不同的運(yùn)輸需求設(shè)置不同類型的道岔，如單開(kāi)道岔、對(duì)稱道岔、三開(kāi)道岔、交分道岔等。

什么是道岔?

道岔是一種使機(jī)車車輛從一股道轉(zhuǎn)入另一股道的線路連接設(shè)備，也是軌道的薄弱環(huán)節(jié)之一，通常在車站、編組站大量鋪設(shè)，有了道岔，可以充分發(fā)揮線路的通過(guò)能力。

道岔的構(gòu)成主要包括以下幾部分：

1、轉(zhuǎn)轍部分：主要由轉(zhuǎn)轍器、尖軌等組成，用于控制車輛轉(zhuǎn)移到某一方向鐵路上去的道岔的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)。

2、連接部分：連接轉(zhuǎn)轍部分與鐵路的其他部分，確保整個(gè)道岔系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性。

3、聯(lián)絡(luò)道岔：用于場(chǎng)間轉(zhuǎn)換銜接，受兩個(gè)場(chǎng)控制，當(dāng)其定位時(shí)，由一個(gè)場(chǎng)控制。

4、其他部分：包括道岔各部分的連接扣件、鋼軌墊板、滑床板和枕木等。

道岔有幾種類型?

道岔按功能和用途分類，主要有以下幾種類型：

1、單開(kāi)道岔：這是最常見(jiàn)的道岔類型，主線為直線，側(cè)線由主線向左側(cè)或右側(cè)岔出。

2、對(duì)稱道岔：也稱為雙開(kāi)道岔，其形狀為Y形，與道岔相銜接的兩股道向兩側(cè)分岔。

3、三開(kāi)道岔：形狀如同Ψ形，同時(shí)銜接三股道，由兩組轉(zhuǎn)轍機(jī)械操縱兩套尖軌。

4、交分道岔：形狀為X形，相當(dāng)于四組單開(kāi)道岔和一副菱形交叉的組合。

道岔還可以按照用途和平面形狀分為普通單開(kāi)道岔、單式對(duì)稱道岔（雙開(kāi)道岔）、三開(kāi)道岔、交叉渡線、復(fù)式交分道岔等類型。

道岔的種類有哪些?

道岔的種類繁多，以下列舉了幾種常見(jiàn)的道岔類型：

1、單開(kāi)道岔：這是最常見(jiàn)的道岔類型，由轉(zhuǎn)轍器、轍叉、護(hù)軌和連接部分組成。

2、雙開(kāi)道岔：形狀為Y形，與道岔相銜接的兩股道向兩側(cè)分岔。

3、三開(kāi)道岔：形狀如同Ψ形，同時(shí)銜接三股道，由兩組轉(zhuǎn)轍機(jī)械操縱兩套尖軌。

4、多開(kāi)道岔：形狀為X形，相當(dāng)于四組單開(kāi)道岔和一副菱形交叉的組合。

5、交叉渡線：用于實(shí)現(xiàn)列車在交叉點(diǎn)或分叉處的渡線。

6、復(fù)式交分道岔：形狀復(fù)雜，由多組道岔組合而成。

在鐵路線路上，道岔的設(shè)置和類型選擇需要根據(jù)實(shí)際需求和線路條件進(jìn)行綜合考慮，以確保鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩⒏咝Ш捅憬荨?/p>